Większość nietrafionych zakupów części do silnika bierze się z jednego nieporozumienia. Kupujący podaje numer VIN, gdy potrzebny jest kod silnika, albo odczytuje numer silnika i bierze go za jego kod. Trzy oznaczenia, trzy różne funkcje. Ten przewodnik rozdziela je czysto, pokazuje, gdzie każde znajdziesz w dokumentach, i wyjaśnia, którego numeru naprawdę potrzebujesz do której części. Dla rynku, na którym większość aut jest sprowadzana z zagranicy, to wiedza, która oszczędza pieniądze.

Co identyfikuje numer VIN?

Numer VIN (Vehicle Identification Number, po polsku numer identyfikacyjny pojazdu) składa się z 17 znaków i jednoznacznie identyfikuje pojedynczy samochód na całym świecie. Koduje producenta, model, fabrykę i rok produkcji. Dwa pojazdy nigdy nie mają tego samego VIN-u.

W dowodzie rejestracyjnym VIN znajdziesz w polu E. W samochodzie jest wybity w komorze silnika, widoczny u dołu przedniej szyby i zwykle na tabliczce znamionowej przy słupku drzwi.

VIN to właściwy klucz do części związanych z całym pojazdem. Szukając wahacza, zacisku hamulcowego albo sterownika, zawężasz przez VIN dokładną konfigurację auta. Do części wewnętrznych silnika sam VIN często nie wystarcza, bo ten sam model sprzedawano z różnymi jednostkami napędowymi.

Czym jest kod silnika?

Kod silnika to oznaczenie typu silnika, a nie konkretnego egzemplarza. Składa się zwykle z dwóch do czterech liter albo z krótkiej kombinacji liter i cyfr. Przykłady to CAYC dla silnika 1.6 TDI w grupie VW czy N47D20 dla czterocylindrowego diesla BMW. Wszystkie silniki tego samego typu mają ten sam kod.

Kod silnika decyduje o dopasowaniu niemal wszystkich części wewnątrz silnika: głowicy, łańcucha rozrządu, wtryskiwaczy, turbosprężarki, rozrusznika i alternatora. Dwa samochody różnych modeli, ale z tym samym kodem silnika, używają tych samych części silnikowych.

W aucie kod silnika jest wybity albo umieszczony na naklejce na bloku, często od strony rozrządu lub przy styku ze skrzynią biegów. W polskim dowodzie rejestracyjnym nie ma osobnego pola z kodem silnika, ale rodzaj jednostki da się ustalić na podstawie danych technicznych pojazdu i dokumentacji producenta.

Tu leży praktyczna dźwignia przy zakupie części używanych. Kto zna kod silnika, znajdzie w Autoparts24 wszystkie pasujące części silnikowe z całej sieci szrotów, także z innych modeli, w których montowano ten sam silnik. Jedna oferta na twój model zamienia się w szersze, tańsze zestawienie.

Czym jest numer silnika?

Numer silnika to numer seryjny pojedynczego, fizycznego silnika. Każdy wyprodukowany silnik dostaje własny numer, podobnie jak VIN dla całego auta. Dwa silniki tego samego typu mają ten sam kod silnika, ale różne numery silnika.

W zharmonizowanym europejskim dowodzie rejestracyjnym numer silnika przewidziano dla pola P.5. W praktyce pole to w wielu polskich dokumentach pozostaje puste, bo wpis nie zawsze jest obowiązkowy. W aucie numer silnika jest wybity na bloku.

Do zakupu części numer silnika zwykle nie jest potrzebny. Służy do identyfikacji konkretnego egzemplarza, na przykład przy wymianie silnika, przy ściganiu kradzionych jednostek albo przy formalnościach urzędowych. Kto szuka części silnikowych, pracuje na kodzie silnika, nie na numerze silnika.

Gdzie szukać tych numerów w europejskich dokumentach?

Od unijnej dyrektywy 1999/37/WE dokumenty rejestracyjne wszystkich państw członkowskich mają te same kody pól. Trzy z nich liczą się przy zakupie części.

Pole E zawiera VIN, czyli 17-znakowy numer identyfikacyjny. Pole D.2 podaje typ, wariant i wersję, co razem z dokumentacją producenta pozwala ustalić silnik. Pole P.5 jest zarezerwowane dla numeru silnika.

Te kody obowiązują ponad granicami, choć dokumenty nazywają się różnie. W Polsce to dowód rejestracyjny, w Niemczech Zulassungsbescheinigung czyli KFZ-Schein, we Francji Carte Grise, w Wielkiej Brytanii logbook V5C, a w Holandii Kentekencard. Kupując sprowadzone auto z Niemiec albo z Holandii, VIN znajdziesz zawsze w polu E, niezależnie od języka dokumentu. Ta sama zasada dotyczy pola P.5 z numerem silnika.

Którego numeru potrzebujesz do której części?

Przyporządkowanie jest jednoznaczne, gdy rozdzielisz trzy pojęcia.

Do części wewnątrz silnika służy kod silnika. Głowica, turbosprężarka, układ wtryskowy, łańcuch rozrządu, rozrusznik i alternator zależą od typu silnika. Ustal kod na bloku albo na podstawie danych technicznych i szukaj według niego.

Do części związanych z pojazdem służy VIN. Zawieszenie, hamulce, elementy nadwozia i wiele sterowników zależą od konkretnej konfiguracji auta. Wyszukiwanie po VIN filtruje je pewnie.

Numeru silnika do zwykłego zakupu części nie potrzebujesz. Zachowaj go na wymianę silnika i sprawy urzędowe.

Na koniec wskazówka dla bezpieczeństwa. Przy elementach elektronicznych sam kod silnika bywa niewystarczający, bo ten sam hardware miewa inne oprogramowanie zależnie od wersji mocy. W takich przypadkach sprawdź dodatkowo pełny numer OEM konkretnej części, zanim ją kupisz.