Narastające buczenie lub jednostajny szum podczas jazdy może być jednym z pierwszych objawów zużycia łożyska koła. Dźwięk często pojawia się początkowo przy większej prędkości, a z czasem staje się słyszalny także podczas spokojnej jazdy miejskiej.

Nie każdy hałas dochodzący z okolic koła oznacza jednak awarię łożyska. Podobne odgłosy mogą powodować opony, hamulce, przeguby napędowe lub elementy zawieszenia. Dlatego przed zakupem części warto potwierdzić źródło problemu.

Jak brzmi zużyte łożysko koła?

Najczęściej kierowca słyszy:

• jednostajne buczenie,
• głęboki szum,
• odgłos przypominający toczenie po chropowatym asfalcie,
• wycie nasilające się wraz z prędkością,
• okresowe tarcie lub chrobotanie.

Charakterystyczne jest to, że częstotliwość dźwięku zmienia się razem z prędkością pojazdu, a nie z obrotami silnika.

Czy hałas zmienia się podczas skręcania?

W wielu przypadkach dźwięk staje się głośniejszy podczas obciążania jednej strony samochodu. Przykładowo przy skręcie w lewo większe obciążenie trafia na prawe koła, a przy skręcie w prawo na lewe.

Nie jest to jednak niezawodna metoda wskazywania uszkodzonej strony. Dźwięk może przenosić się przez nadwozie, przez co kierowca błędnie ocenia miejsce jego powstawania.

Jak odróżnić łożysko od hałasu opony?

Nierównomiernie zużyta opona także może powodować szum nasilający się wraz z prędkością. Hałas pochodzący od opon często zmienia się zależnie od rodzaju nawierzchni, natomiast dźwięk uszkodzonego łożyska bywa bardziej stały.

Pomocna może być kontrola bieżnika. Ząbkowanie, deformacja lub punktowe zużycie mogą wskazywać na problem z oponą albo zawieszeniem.

Inne objawy zużycia łożyska

Poza hałasem mogą pojawić się:

• wyczuwalny luz na kole,
• drgania przenoszone na nadwozie,
• pogorszenie precyzji prowadzenia,
• nierówna praca koła,
• problemy z systemem ABS,
• nagrzewanie się piasty.

Luz nie zawsze występuje na początkowym etapie zużycia. Łożysko może już generować hałas, mimo że podczas ręcznej kontroli nie daje jednoznacznych objawów.

Jak dobrać nowe łożysko?

Przed zakupem należy ustalić, czy samochód wykorzystuje:

• samo łożysko wciskane w zwrotnicę,
• łożysko z zestawem montażowym,
• kompletną piastę,
• piastę ze zintegrowanym czujnikiem lub pierścieniem ABS.

Przykładem markowego zestawu przeznaczonego do określonych zastosowań jest łożysko SNR. Kompatybilność produktu trzeba potwierdzić na podstawie modelu, rocznika, osi, numeru OE albo numeru VIN.

Czy można jeździć z uszkodzonym łożyskiem?

Dalsza jazda może prowadzić do pogłębiania się luzu, przegrzewania piasty i pogorszenia prowadzenia. W zaawansowanym stadium istnieje ryzyko uszkodzenia dodatkowych elementów, w tym czujnika ABS, zwrotnicy albo piasty.

Nie warto czekać, aż delikatny szum zmieni się w głośne chrobotanie. Wczesna diagnostyka może ograniczyć zakres naprawy.

Jednostajne huczenie nasilające się wraz z prędkością może wskazywać na zużycie łożyska koła. Ponieważ podobne objawy powodują również opony i inne elementy podwozia, źródło dźwięku powinien potwierdzić mechanik. Przy zakupie nowej części kluczowe jest nie tylko dopasowanie do modelu auta, ale także do osi, wersji piasty i systemu ABS.