Ceny przy dystrybutorach potrafią wyraźnie różnić się nie tylko między stacjami, lecz także między poszczególnymi rodzajami paliw. W pierwszej połowie 2026 roku przeciętny litr oleju napędowego kosztował w Polsce więcej niż litr benzyny Pb95, natomiast autogaz pozostawał zdecydowanie najtańszy. Nie jest to jednak stała reguła. Relacje cen zmieniają się pod wpływem sytuacji na rynkach międzynarodowych, struktury importu, zmian popytu oraz sezonowości.

Średnie ceny na krajowych stacjach w I połowie 2026 roku, zgodnie z danymi przekazanymi do opracowania.

Które paliwo ma największe znaczenie na polskim rynku?

Na polskich stacjach największy udział w sprzedaży ma olej napędowy. Wynika to przede wszystkim ze skali zużycia diesla przez sektor transportowy, dla którego paliwo to pozostaje podstawowym źródłem napędu. Benzyna zajmuje drugą pozycję, natomiast LPG - trzecią.

Zgodnie z ostatnimi dostępnymi danymi Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPIHN), w 2025 roku konsumpcja oleju napędowego w Polsce wyniosła około 23 mln m3. Dla benzyn było to 8,6 mln m3, a dla LPG około 5 mln m3. Ponad 70% zużycia LPG stanowił autogaz.

Ta struktura popytu pomaga zrozumieć, dlaczego sytuacja na rynku diesla ma tak duże znaczenie dla całej gospodarki. Zmiany jego cen wpływają nie tylko na koszty tankowania dla kierowców, ale równiż na koszty transportu towarów w całej gospodarce.

Dlaczego diesel, benzyna i LPG kosztują inaczej?

Różnica między ceną benzyny, oleju napędowego i autogazu nie wynika z jednego czynnika. W analizowanym okresie szczególnie ważne były trzy elementy: sytuacja geopolityczna, dostępność produktów na rynku europejskim oraz zależność Polski od importu.

• Sytuacja międzynarodowa. Konflikty zbrojne i ograniczenia w transporcie surowców lub gotowych produktów mogą gwałtownie zmieniać relacje cenowe.
• Notowania rynku ARA. Rynek Amsterdam-Rotterdam-Antwerp jest jednym z kluczowych punktów odniesienia dla cen paliw w Europie. Wzrost cen średnich destylatów bezpośrednio oddziałuje na ceny oleju napędowego w kraju
• Skala importu. Im większa część krajowego popytu jest pokrywana zakupami z zagranicy, tym silniej rynek krajowy jest uzależniony od cen na rynkach globalnych

Rekordowe ceny paliw: diesel w 2026 roku, benzyna i LPG wcześniej

Koniec marca 2026 roku przyniósł historyczny rekord średniej ceny oleju napędowego na krajowych stacjach. Diesel kosztował wówczas 8,75 zł/l. Było to konsekwencją wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie i blokady Cieśniny Ormuz.

Rekord benzyny Pb95 pochodzi z czerwca 2022 roku. Po wybuchu wojny w Ukrainie średnia cena tego paliwa w Polsce wzrosła do 7,97 zł/l.

W przypadku autogazu rekordowe poziomy pojawiły się dwukrotnie. W marcu 2022 roku kierowcy płacili średnio 3,80 zł/l, a w kwietniu 2026 roku 3,84 zł/l. Mimo ustanowienia nowego maksimum LPG nadal był znacznie tańszy od benzyny i oleju napędowego.

Pierwsza połowa 2026 roku: diesel wyraźnie droższy od benzyny

W I połowie 2026 roku średnia cena oleju napędowego na polskich stacjach wynosiła 6,69 zł/l. Benzyna Pb95 kosztowała przeciętnie 6,08 zł/l, a autogaz 3,31 zł/l. Oznacza to, że diesel był średnio o 0,61 zł/l droższy od benzyny. Różnica między Pb95 a LPG wynosiła 2,77 zł/l.

Tak duże zróżnicowanie cen benzyny i oleju napędowego nie było przypadkowe. Na europejskim rynku ARA wyraźnie wzrosły ceny diesla, ponieważ po wybuchu wojny ograniczony został eksport średnich destylatów z regionu Bliskiego Wschodu. Rynek polski z kolei jest silnie uzależniony od zakupów oleju napędowego z zagranicy

Import diesla ma większe znaczenie niż import benzyny

Według danych POPIHN w 2025 roku import netto i nabycia wewnątrzwspólnotowe oleju napędowego sięgały 6,2 mln m3. Było to blisko 27% krajowej konsumpcji tego paliwa. Tak wysoki udział zakupów z zagranicy sprawia, że polskie ceny diesla pozostają silnie powiązane z sytuacją na rynku europejskim.

Produkcja benzyn w polskich rafineriach również nie wystarcza do pełnego pokrycia krajowego popytu. Skala importu i nabyć wewnątrzwspólnotowych jest jednak w tym przypadku około trzykrotnie niższa niż dla oleju napędowego. To jedna z przyczyn, dla których ograniczenia podaży diesla mogą tworzyć większą presję cenową.

Czy diesel zawsze jest droższy od benzyny? Dane z lat 2021-2025

Obraz z pierwszej połowy 2026 roku nie powinien być traktowany jako uniwersalna zasada. W dłuższej perspektywie różnice między średnią ceną benzyny Pb95 i oleju napędowego były znacznie mniejsze.

Średnia różnica między dieslem a Pb95 wyniosła w tym pięcioletnim okresie zaledwie 0,16 zł/l. Widać więc, że gwałtowne odchylenia są zwykle związane z konkretną sytuacją rynkową, a nie z trwałą, niezmienną relacją między tymi paliwami.

Sezonowość cen: kiedy benzyna zwykle drożeje?

Średnie roczne i wieloletnie nie pokazują wszystkich krótkoterminowych zmian. Ceny paliw podlegają wahaniom sezonowym. Benzyna jest z reguły najdroższa latem, gdy rośnie jej konsumpcja. Dlatego porównując poziomy cen, warto brać pod uwagę nie tylko rok, ale też miesiąc i sezon.

W przypadku LPG najważniejsza dla kierowców pozostaje różnica do cen benzyny. Autogaz jest średnio o 50-55% tańszy niż Pb95. Podobny wniosek wynika z porównania cen obu paliw w perspektywie ostatnich dziesięciu lat.

Diesel, benzyna czy LPG - jak czytać ceny na stacjach?

Sama cena jednego litra nie odpowiada jeszcze na pytanie, który rodzaj napędu będzie najbardziej opłacalny dla konkretnego kierowcy. Przy porównaniu należy uwzględnić spalanie danego samochodu, roczny przebieg oraz sposób użytkowania pojazdu. Z punktu widzenia rynku paliw można jednak wskazać kilka prostych zasad.

• Diesel jest szczególnie wrażliwy na ograniczenia podaży średnich destylatów i zmiany cen na europejskim rynku ARA.
• Benzyna podlega sezonowości, a latem jej cena zwykle znajduje się pod presją wyższego popytu.
• LPG zachowuje wyraźną przewagę cenową nad Pb95, choć również może ustanawiać własne rekordy cenowe.
• Krótkoterminowa relacja cen nie musi odpowiadać średniej z kilku lat, dlatego pojedynczy miesiąc nie powinien być jedyną podstawą oceny.

Gdzie sprawdzać aktualne ceny i interpretacje rynku?

Przy dynamicznych zmianach warto korzystać z danych, które pokazują zarówno średnie ceny detaliczne, jak i szerszy kontekst: notowania hurtowe, sytuację na rynku europejskim oraz czynniki geopolityczne. Dzięki temu łatwiej odróżnić lokalną promocję od trwałej zmiany trendu.

Takie informacje publikuje między innymi REFLEX, który monitoruje rynek paliw, analizuje ceny na stacjach oraz przygotowuje komentarze i prognozy. W artykule wykorzystano dane i wnioski przekazane przez zespół REFLEX, a informacje o konsumpcji i imporcie pochodzą z danych POPIHN.

Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego diesel był droższy od benzyny w pierwszej połowie 2026 roku?

Główną przyczyną był silny wzrost cen oleju napędowego na europejskim rynku ARA po ograniczeniu eksportu średnich destylatów z Bliskiego Wschodu. Polska w znacznym stopniu uzupełnia krajowe zapotrzebowanie na diesel importem i nabyciami wewnątrzwspólnotowymi.

Ile wynosiła średnia cena diesla, benzyny i LPG w I połowie 2026 roku?

Diesel kosztował średnio 6,69 zł/l, benzyna Pb95 6,08 zł/l, a autogaz 3,31 zł/l.

Czy LPG jest zawsze o połowę tańszy od benzyny?

W ujęciu średnim autogaz jest o około 50-55% tańszy od Pb95. Relacja zmienia się jednak wraz z cenami obu paliw, dlatego w konkretnym tygodniu lub miesiącu może odbiegać od tej wartości.

Kiedy benzyna jest zwykle najdroższa?

Benzyna z reguły osiąga wyższe poziomy latem, gdy obserwowany jest sezonowy wzrost konsumpcji.

Czy w długim okresie diesel jest dużo droższy od Pb95?

Nie. W latach 2021-2025 średnia cena diesla wyniosła 6,34 zł/l, a Pb95 6,18 zł/l. Różnica wynosiła więc średnio 0,16 zł/l.

Źródła danych wskazane w materiale: POPIHN (konsumpcja, import i nabycia wewnątrzwspólnotowe) oraz dane i analizy rynku paliw przekazane przez REFLEX.